橋梁鋼結構焊接技術

       受構件結構影響難以完成自動化焊接，大跨度桁架不銹鋼網架鋼橋規劃漂亮新穎，鋼梁桿件結構雜亂多樣，不便于自動化焊接。以南京大勝關橋MS26節點桿件為例，該節點除了與下弦桿、加勁弦桿銜接外，還與橋面板、橫梁、豎桿、斜桿、銜接系桿件等相銜接，共有45個螺栓銜接孔群，銜接聯系雜亂。因為受力大，最大板厚52mm，且多為熔透角焊縫和深坡口角焊縫，焊接量大。

       受其空間結構影響，箱型桿件內部焊縫、全體節點間焊縫空間狹小，因此不能選用自動化焊接。

       受焊接方位影響難以完成自動化焊接 現在自動化焊接以平位焊為主，少數立位、橫位焊縫也能夠完成氣體維護焊自動化焊接，但仰位焊縫還難以完成焊接自動化。以港珠澳大橋鋼箱梁為例，在梁段全體組裝時，腹板、橫隔板與頂板仰位角焊縫不能選用自動化焊接；受加勁肋構造的影響，橫隔板、腹板與底板間角焊縫，不銹鋼網架橫隔板與腹板間角焊縫也不能選用自動化焊接。

橋梁鋼結構自動化焊接的關鍵技術

       要想發展橋梁鋼結構自動化焊接，需求鋼橋規劃師、自動化設備研制單位、鋼結構制作廠的密切配合，需求規劃師規劃標準化的橋梁構件，焊接設備廠研制高精度的自動化設備，鋼結構制作廠對制作工藝深入研究，共同努力才干完成。下面以港珠澳大橋制作為例進行闡明。

       橋梁結構規劃的標準化 港珠澳大橋鋼箱梁板單元出產量大，大橋總共約40萬t的板單元制作，工程量大，頂板、底板、腹板、橫隔板單元等同類構件的數量多，相同構件選用標準化規劃，十分合適進行自動化制作。標準化規劃是確保港珠澳大橋制作完成自動化焊接的條件。

       在進行橋梁鋼結構規劃時，要注意對不銹鋼網架局部細節的處理，應便于完成自動化焊接。如在進行橫隔板上加勁肋規劃時，中心水平肋與豎向肋的距離假如較小，選用機器人焊接豎向肋時，因為水平肋妨礙焊槍經過，所認為確保焊縫的連續性，進步焊縫質量，要確保肋距離在40mm，水平肋端部切角≥50°